Nous utilisons le contrat de charter MYBA
Dans notre travail, nous utilisons les contrats MYBA, des accords établis par l’Association Méditerranéenne des Courtiers en Yachts. Le Contrat de Charter MYBA est basé sur les Conditions de la Méditerranée Occidentale (WMT) et est considéré comme le format d’accord le plus populaire, en particulier pour les affrètements de grands yachts naviguant en Méditerranée.
Mastercharter utilise le Contrat de Charter MYBA internationalement reconnu
Ce type d’arrangement est compris comme un contrat “plus tous les frais” car, en plus des frais de charter standard, il exige que l’affréteur couvre les dépenses telles que le carburant, les repas, les boissons et les frais d’amarrage. Les Conditions MYBA incluent la location du yacht lui-même ainsi que tous les équipements nautiques et le matériel de bord. De plus, les salaires, les repas et la blanchisserie de l’équipage du yacht sont inclus.
D’autre part, la nourriture et les boissons pour les invités, le carburant pour le yacht et les équipements nautiques, les frais d’amarrage, les frais de communication et autres extras sont couverts par un compte séquestre que vous établissez avant le début de votre charter. Typiquement, les coûts supplémentaires varient entre 25% et 30% des frais de charter standard, bien que cela puisse varier en fonction de vos demandes spécifiques.
Ces dépenses sont généralement couvertes par une Avance sur Provisions (APA), que nous aborderons dans la section suivante.
APA (Avance sur Provision)
Quel que soit le type de contrat de charter, les passagers doivent être conscients de l’Avance sur Provisions (communément appelée APA).
L’APA a été établie pour aider les affréteurs à gérer leurs dépenses à bord de manière transparente et traçable. Elle sert de fonds de prépaiement, représentant généralement environ 25% à 30% du tarif de base du charter, et est utilisée pour couvrir les coûts variables tels que le carburant, les repas, les boissons, les frais de mouillage, et tout équipement ou demande spéciale. Cependant, ce pourcentage peut varier en fonction des besoins et des préférences spécifiques du groupe de charter. L’APA est généralement due environ un mois avant l’embarquement et est transférée directement au Capitaine du yacht.
Une fois reçue, le Capitaine gère l’APA comme une sorte de compte de dépenses à bord, effectuant les achats nécessaires tout en enregistrant soigneusement toutes les dépenses.
Les invités peuvent demander un rapport de dépenses actualisé au Capitaine à tout moment pendant le charter pour surveiller l’utilisation des fonds. Si l’APA est épuisée avant la fin du voyage, le Capitaine demandera des fonds supplémentaires. Pour simplifier ce processus, de nombreux affréteurs choisissent de maintenir un compte secondaire auprès de leur courtier de charter, permettant au courtier de libérer plus de fonds si nécessaire. Alternativement, de l’argent liquide peut être fourni si préféré.
À la fin du charter, le Capitaine et l’affréteur principal examineront ensemble toutes les transactions. Tout solde APA non dépensé est remboursé à l’affréteur. Le Contrat de Charter MYBA comprend des dispositions détaillées concernant l’APA, assurant la transparence et une compréhension mutuelle entre les deux parties tout au long du processus de réservation et d’affrètement.
Association Méditerranéenne des Courtiers en Yachts
L’Association Méditerranéenne des Courtiers en Yachts (MYBA) est une prestigieuse organisation internationale qui rassemble des experts de premier plan de l’industrie mondiale du charter de yachts de luxe. Fondée en 1984, la MYBA s’est imposée comme un symbole d’autorité et d’excellence dans le monde du yachting, représentant les plus hauts standards auxquels les professionnels aspirent.
Cette association mondiale comprend des membres impliqués à tous les niveaux du secteur du charter de luxe. Sa mission principale est de favoriser le soutien mutuel et d’encourager le développement professionnel, promouvant à la fois les plus hauts standards professionnels et éthiques.
Obtenir l’adhésion à la MYBA est considéré comme une réalisation significative, car elle reflète un succès commercial avéré et un fort engagement envers une conduite éthique. En plus de reconnaître l’excellence, l’adhésion à la MYBA offre l’accès à des opportunités exclusives et à des réseaux mondiaux au sein de l’industrie du charter de yachts de luxe.
Contrats de réservation et contrat standard croate
Avec plus de 15 ans d’expérience sur le marché du charter de yachts en Croatie, nous avons travaillé avec une large gamme de types de contrats utilisés dans l’industrie du yachting. En fonction de vos préférences – ou de celles de votre agence, nous pouvons déterminer conjointement quel arrangement contractuel convient le mieux à vos besoins spécifiques.
Dans la plupart des cas, les contrats standards croates sont utilisés pour les réservations de yachts dont le tarif de charter hebdomadaire est inférieur à 20 000 €. Ces contrats incluent généralement les éléments suivants dans les frais de charter :
- Les salaires de l’équipage
- Le carburant pour les moteurs principaux (jusqu’à quatre heures de navigation par jour)
- Le carburant pour le générateur (24 heures par jour)
- Tous les repas de l’équipage et l’hébergement à bord
- L’ensemble du linge de maison et des serviettes
- Assurance du yacht
- Le service client à bord
- Taxes de séjour
- L’utilisation d’équipements récréatifs sélectionnés
Cependant, les éléments suivants ne sont pas inclus dans le prix de base :
- La nourriture et les boissons
- Les droits de douane et les permis de charter (en cas de charter en dehors de la Croatie)
- Frais de port et de marina
- L’utilisation des jouets nautiques
Cette structure contractuelle est conçue pour protéger les intérêts à la fois de l’affréteur et du propriétaire du yacht, garantissant un processus de réservation fluide et sécurisé.
Courtiers d’affrètement
Les courtiers de charter seront à votre disposition pour vous assister tout au long du processus contractuel et vous aider à comprendre vos responsabilités et vos attentes. Si vous avez des doutes ou des questions, n’hésitez pas à solliciter leurs conseils.
Le type de contrat de charter utilisé pour votre réservation dépend de divers facteurs, principalement votre destination de croisière et le type de navire que vous affrétez. Dans le marché du charter de yachts, plusieurs contrats standards sont couramment utilisés, notamment Le Contrat de Charter MYBA, qui est largement reconnu pour sa structure claire et ses conditions équilibrées pour les deux parties.
Nous vous recommandons de lire attentivement votre accord afin de comprendre tous les termes et conditions. Si quelque chose n’est pas clair ou si vous avez besoin d’explications supplémentaires, contactez votre courtier pour obtenir des éclaircissements. Une fois que vous aurez accepté les conditions du charter, votre courtier organisera tout pour votre examen et votre signature.
- Veuillez noter que la Taxe sur la Valeur Ajoutée peut être imposée sur le montant total des frais de charter et les frais de livraison pour les charters dans les eaux de l’UE en raison des réglementations fiscales de l’Union européenne. De plus, des taxes locales peuvent s’appliquer dans d’autres pays, et nos courtiers vous informeront des taux en vigueur en fonction de votre lieu de croisière préféré et de votre itinéraire.
- Il est important de se rappeler que le carburant utilisé par les jet-skis et les annexes sera également facturé à l’affréteur lors du calcul des dépenses de carburant. En outre, lorsque le yacht est amarré en dehors de la marina, les générateurs utilisés pour produire de l’électricité consomment du carburant. Les coûts de carburant sont également affectés par la distance et la vitesse de croisière, veuillez donc garder ces facteurs à l’esprit. Les frais d’amarrage peuvent varier de 500 euros à plusieurs milliers d’euros, selon l’emplacement et si vous souhaitez vous amarrer pendant un événement particulier.
- Lors de la signature du Contrat de Charter, un acompte de 50% du prix du charter doit être payé immédiatement. Généralement, 45 jours avant le début du charter, les 50% restants du coût du charter doivent être payés ainsi que l’Avance sur Provisions, les taxes, les frais de livraison/restitution et tous les autres frais convenus. Le Contrat de Charter MYBA est souvent utilisé comme l’accord standard pour de tels arrangements, assurant clarté et professionnalisme dans le processus.
- Bien qu’il soit d’usage pour un affréteur ayant bénéficié d’un service courtois et attentif de la part de l’équipage d’offrir un pourboire, les gratifications sont facultatives. Les gratifications de l’équipage se situent généralement entre 10% et 15% des frais de charter ; cependant, elles peuvent varier en fonction de votre niveau de satisfaction.
- L’usage de drogues est strictement interdit dans TOUS les contrats de charter, et un tel comportement peut entraîner la résiliation immédiate du charter sans aucun remboursement au client.
- La sécurité est également abordée dans les contrats. Le skipper fera toujours de son mieux pour satisfaire toutes les demandes des clients mais se réserve le droit de prendre les décisions finales pour assurer la sécurité du bateau, de l’équipage et des invités.
- Les yachts en Croatie fonctionnent principalement sur un calendrier du samedi au samedi, en particulier pendant la haute saison.
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