Quelles sont les fonctions d’un courtier ? Pourquoi en ai-je besoin ?
Chaque yacht de luxe est géré par une société mandatée par le propriétaire pour traiter des questions de location. Cette société de gestion veille aux intérêts du propriétaire du yacht. En revanche, un courtier indépendant protège exclusivement les intérêts du client. Un courtier compétent connaît la plupart des bateaux disponibles et peut vous fournir des informations détaillées sur l’équipage, le niveau de service et l’état d’un navire donné. Un courtier n’ayant jamais traité avec le yacht en question consultera un collègue de confiance d’une autre société possédant l’expertise pertinente. Dans les deux cas, vous recevrez des informations détaillées et impartiales.
Outre l’identification des options qui vous conviendraient le mieux, le courtier en affrètement est indispensable en cas de problèmes survenant avant ou pendant la location. Bien que les problèmes soient rares, un yacht est une structure d’ingénierie complexe fonctionnant dans un environnement changeant, et des imprévus peuvent survenir. Il est également essentiel de prendre en compte le facteur humain (par exemple, un équipage de yacht qui reste dans un espace confiné pendant une longue période) et les types de problèmes qui surviennent occasionnellement.
Ce ne sont là que quelques bonnes raisons pour lesquelles les contrats de location sont signés par quatre parties : le propriétaire du yacht, la société de gestion, le courtier en affrètement et l’affréteur (client). Là encore, la société de gestion agit dans l’intérêt du propriétaire du yacht, et le courtier agit dans l’intérêt du client. Si un problème survient, un courtier expérimenté peut le régler en votre faveur de la meilleure manière possible, allant même jusqu’à proposer un yacht alternatif si nécessaire (par exemple, si le navire est gravement endommagé).
Les prix indiqués sont-ils négociables ?
Le propriétaire du yacht détermine les tarifs de location pour un yacht donné, et les prix dans l’industrie ne sont pas particulièrement flexibles. Il est toujours judicieux de demander une remise, en particulier si vous envisagez une location en basse saison dans une destination donnée (par exemple, en dehors de juillet/août en Méditerranée ou pendant les périodes de vacances d’hiver dans les destinations tropicales). Il est conseillé d’organiser le processus de réservation par l’intermédiaire de votre courtier dédié pour obtenir les meilleures conditions et de le faire bien à l’avance.
Que comprennent les tarifs de location ?
Le tarif de location couvre la location du yacht ; l’équipage ; l’équipement (tout en bon état de fonctionnement) ; les provisions alimentaires pour l’équipage ; l’assurance pour le navire et l’équipage ; le paiement pour l’utilisation des marinas appartenant à l’État, le cas échéant. (En Grèce, la plupart des marinas appartiennent à l’État ; c’est généralement le cas uniquement en Grèce.)
Le tarif de location ne couvre pas – la TVA ; le carburant (sauf disposition expresse contraire) ; les provisions alimentaires pour les passagers (sauf disposition expresse contraire) ; les boissons alcoolisées et non alcoolisées (sauf disposition expresse contraire) ; les frais de livraison/restitution ; le carburant pour les annexes et les sports nautiques ; les droits de passage ; les paiements pour entrer dans les eaux étrangères ; le coût des communications, de la blanchisserie et autres dépenses personnelles ; les pourboires pour l’équipage (5-15%).
Quels autres paiements puis-je prévoir ?
En plus du tarif de location, le client paie généralement une APA (Avance sur Frais de Fonctionnement) avant le début de la location pour couvrir les dépenses courantes non prévues dans le tarif de location (voir ci-dessus). Ce dépôt s’élève généralement à 30% du tarif de location selon les dispositions spécifiées.
L’allocation couvre généralement le carburant pour la navigation et les générateurs, les frais de port, tous les repas et boissons à bord pour les passagers, et autres dépenses à bord pendant votre voyage. À la fin de votre location, vous recevrez une ventilation détaillée de ces dépenses (provisions alimentaires, consommation de carburant selon le journal de bord du yacht, etc.) accompagnée de factures. Vous obtiendrez soit un remboursement de tout montant restant, soit, si les dépenses dépassent votre APA, vous serez tenu de couvrir la différence au moment du débarquement.
Le capitaine tient les comptes des dépenses courantes et avertit à l’avance le courtier et le client si un dépassement est sur le point de se produire. Cela vous garantit un délai suffisant pour prendre les dispositions financières nécessaires.
Dois-je toujours payer la TVA ?
La TVA n’est applicable que pour les yachts immatriculés dans certains pays et si vous avez l’intention de naviguer dans certaines zones. En dehors de l’Union européenne (UE), les navires immatriculés commercialement n’ont généralement pas à payer de TVA. Cependant, la législation fiscale de l’UE et les réglementations fiscales locales de certains pays exigent le paiement de la TVA. La majorité des pays méditerranéens européens appliquent la TVA. Nos courtiers sont en mesure de vous fournir une ventilation détaillée de la TVA pour le navire et la destination de votre choix.
Que se passe-t-il si je souhaite affréter le yacht depuis un lieu différent de son amarrage actuel ?
Presque tous les yachts sont assignés à un port, où ils demeurent lorsqu’ils ne sont pas affrétés ou utilisés par leur propriétaire. Si les points d’embarquement et/ou de débarquement de votre itinéraire ne coïncident pas avec le port d’attache, vous devrez assumer les frais de relocalisation du yacht vers et/ou depuis le lieu d’affrètement de votre choix. Cela est connu sous le nom de « frais de livraison/restitution ».
Les frais de relocalisation se composent de deux éléments : le carburant consommé pour acheminer le yacht à votre point d’embarquement et, si le navire doit parcourir une distance considérable, une partie des frais d’affrètement pour les jours nécessaires au navire pour atteindre sa destination.
Puis-je organiser des affrètements d’une journée ou de courte durée ?
La plupart des propriétaires de yachts préfèrent des affrètements plus longs, d’au moins une semaine, afin d’assurer un engagement continu du yacht. Néanmoins, les affrètements d’une journée et de courte durée sont des formats d’affrètement populaires. Le moment le plus opportun pour s’enquérir des affrètements de courte durée est environ deux semaines avant la date de début souhaitée – à ce stade, le propriétaire du yacht sera informé de tout intervalle entre les réservations à plus long terme et sera en mesure de répondre de manière appropriée à votre demande.
Pourquoi dois-je fournir des références ?
Si vous avez déjà déterminé le type de navire que vous souhaitez louer, soyez prêt à fournir des références concernant votre expérience antérieure en matière d’affrètement.
La plupart des propriétaires de yachts mesurant plus de 40 mètres de long demandent des références pour s’assurer que l’affréteur est digne de confiance et connaît les règles et normes d’affrètement. Le propriétaire requiert généralement le(s) nom(s) du/des yacht(s) que vous avez affrété(s) auparavant ainsi que les dates exactes d’affrètement. Parfois, les propriétaires de navires plus petits auront également besoin de ces informations. Tout propriétaire de yacht peut rejeter un candidat si l’historique d’affrètement de celui-ci est défectueux ou inexistant.
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